Прошло десять лет с тех пор, как инициатива «Belt and Road» была впервые выдвинута в 2013 году. За последние 10 лет Китай, как инициатор и важный участник, достиг взаимовыгодного высококачественного развития с странами совместного строительства, и индустрия грузовиков, как часть этого плана, также достигла более быстрого развития на пути к глобальному.
Инициатива «Пояс и дорога», а именно Экономический пояс шелкового пути и морской шелковой путь 21 -го века. Маршрут охватывает более 100 стран и международных организаций в Азии, Африке, Европе и Латинской Америке и оказывает глубокое влияние на мировую торговлю, инвестиционные и культурные биржи.
10 лет - это только прелюдия, и теперь это новая отправная точка, и какое окно возможностей будет открыто для китайских грузовиков бренда, чтобы отправиться за границу по «пояс и дороге», является центром нашего общего внимания.
Сосредоточиться на следующих областях вдоль маршрута
Грузовики являются важными инструментами для экономического строительства и развития, и играют ключевую роль в процессе продвижения инициативы «Пояс и дорога». В то время как большинство стран, совместно построенных в рамках инициативы «Пояс и дорога», принадлежат развивающимся странам, уровень развития автомобильной промышленности является относительно низким, а китайские брендовые грузовики имеют большие преимущества с точки зрения производственных мощностей, производительности и производительности затрат. В последние годы он превратился в отличные результаты в экспорте за рубежом.
В соответствии с соответствующими данными общего управления таможной, до 2019 года экспорт тяжелых грузовиков был стабильным примерно на 80 000-90 000 транспортных средств, а в 2020 году влияние эпидемии значительно снизилось. В 2021 году экспорт тяжелых грузовиков вырос до 140 000 транспортных средств, увеличившись на 79,6% в годовом исчислении, а в 2022 году объем продаж продолжал расти до 190 000 автомобилей, увеличившись на 35,4% в годовом исчислении. Совокупные продажи экспорта тяжелых грузовиков достиг 157 000 единиц, что на 111,8% в годовом исчислении, что, как ожидается, достигнет нового уровня.
С точки зрения сегмента рынка в 2022 году объем продаж азиатского экспортного рынка тяжелых грузовиков достиг максимум 66 500 единиц, из которых Вьетнам, Филиппины, Индонезия, Узбекистан, Монголия и другие крупные экспортеры в Китай.
Африканский рынок занял второе место с экспортом более 50 000 автомобилей, из которых Нигерия, Танзания, Замбия, Конго, Южная Африка и другие крупные рынки.
Хотя европейский рынок относительно невелик по сравнению с азиатскими и африканскими рынками, он показывает быструю тенденцию к росту. В дополнение к России, пострадавшей от особых факторов, число тяжелых грузовиков, импортируемых из Китая другими европейскими странами, за исключением России, также увеличилось с 1000 единиц в 2022 году до 14 200 единиц в прошлом году, что на 11,8 раза, из которых, Германия, Бельгия, Нидерланды и другие крупные рынки. Это в основном связано с продвижением инициативы «Пояс и дорога», которая усилила экономическое и торговое сотрудничество между Китаем и европейскими странами.
Кроме того, в 2022 году Китай экспортировал 12 979 тяжелых грузовиков в Южную Америку, что составило 61,3% от общего экспорта в Америку, и рынок показал стабильный рост.
Взятые вместе, ключевые данные об экспорте тяжелых грузовиков Китая отражают следующие тенденции: инициатива «Пояс и дорога» предоставляет больше возможностей для экспорта тяжелых грузовиков Китая, особенно из -за спроса со стороны стран по маршруту, экспорт тяжелых грузовиков Китая достиг быстрого роста; В то же время быстрый рост европейского рынка также предоставляет новые возможности для тяжелых грузовиков Китая для расширения международного рынка.
В будущем, благодаря углубленному продвижению инициативы «Пояс и дорога» и постоянное улучшение брендов тяжелых грузовиков Китая, ожидается, что экспорт тяжелых грузовиков Китая будет продолжать поддерживать тенденцию к росту.
Согласно 10-летнему экспортному процессу китайских грузовиков бренда, и инициативе по развитию и будущим возможностям «Пояс и дорога», ниже приводится анализ режима эксплуатации китайских грузовиков, идущих за границу:
1. Режим экспорта транспортных средств: с углубленным развитием «Пояс и дороги» экспорт транспортных средств по-прежнему будет одним из главных способов экспорта грузовиков Китая. Однако, учитывая разнообразие и сложность зарубежных рынков, китайские грузовые предприятия должны постоянно улучшать качество и адаптируемость продуктов, а также расширить возможности обслуживания после продажи для удовлетворения потребностей различных стран и регионов.
2. Строительство строительства и маркетинговых систем зарубежных заводов: с углублением сотрудничества между странами и регионами вдоль «ремня и дороги» китайские грузовые предприятия могут реализовать локализованную работу, инвестируя в местные заводы и создавая маркетинговые системы. Таким образом, мы можем лучше адаптироваться к местной рыночной среде, повысить конкурентоспособность рынка, а также пользоваться преимуществами и поддержкой местной политики.
3. Следуйте экспорту крупных национальных проектов: под продвижением «Пояс и дороги» большое количество крупных проектов по строительству инфраструктуры будет приземлено за рубежом. Китайские грузовые компании могут сотрудничать с этими строительными компаниями, чтобы следовать проекту в море и предоставлять услуги по логистике. Это может достичь косвенного экспорта грузовиков, а также обеспечить стабильную разработку предприятий.
4. Пройдите за границей через торговые каналы: с углублением торгового сотрудничества между странами и регионами вдоль «пояса и дороги» китайские грузовые предприятия могут предоставлять трансграничные логистические услуги посредством сотрудничества с местными логистическими предприятиями и предприятиями электронной коммерции. В то же время он также может расширить узнаваемость и влияние бренда, участвуя в международных выставках и других способах создания большего количества возможностей для отправления за границу.
В целом, режим эксплуатации китайских грузовиков, отправляющихся за границу, будет более диверсифицирован и локализован, а предприятиям необходимо выбрать соответствующий режим экспорта в соответствии с их фактической ситуацией и стратегией развития. В то же время, под продвижением «Пояс и дороги», китайские грузовые предприятия будут открывать больше возможностей и проблем развития, и необходимо постоянно повысить свою конкурентоспособность и уровень интернационализации.
В сентябре этого года руководители основных брендов грузовиков China Automobile Group отправились в учебную поездку в страны Ближнего Востока, направленную на углубление сотрудничества, способствуют подписанию стратегических проектов и усилению обмена локализованными заводскими строительными услугами. Этот шаг полностью демонстрирует группу грузовиков, возглавляемая Shaanxi Automobile, придает большое значение и имеет сильную готовность разработать новые возможности на рынке «Пояс и дорога».
В форме полевых посещений они имеют глубокое понимание потребностей и тенденций рынка Ближнего Востока, что полностью показывает, что лидеры группы понимают, что рынок Ближнего Востока имеет большой потенциал и широкие перспективы развития в рамках инициативы «Пояс и дорога». Таким образом, они активно планируют, посредством локализации фабрик и других способов дальнейшего улучшения влияния и конкурентоспособности бренда, для китайской индустрии грузовиков на рынке Ближнего Востока для инъекции новой жизненной силы.
«Пояс и дорога» вступила в новую эру, которая обязательно принесет лучшие возможности для развития для экспорта грузовиков, но мы также должны четко понять, что нынешняя международная ситуация сложна и изменчива, и все еще существует большая комната для улучшения бренда и обслуживания грузовиков Китая.
Мы считаем, что для лучшего использования этого нового окна разработки мы должны обратить внимание на следующие аспекты.
1. Обратите внимание на изменения в международной ситуации: нынешняя международная ситуация полна неопределенности и переменных, таких как Война России-Украина и эскалация конфликтов в странах Ближнего Востока. Эти политические изменения могут оказать неблагоприятное влияние на экспорт тяжелых грузовиков, поэтому китайские тяжелые грузовые предприятия должны уделять пристальное внимание изменениям международной ситуации и своевременно корректировать стратегии экспорта, чтобы снизить потенциальные риски.
2. Чтобы одновременно улучшить обслуживание и продажи: чтобы избежать катастрофических уроков экспорта мотоциклов Вьетнама, китайские тяжелые грузовые предприятия должны увеличить продажи, сосредоточившись на улучшении качества обслуживания. Это включает в себя укрепление последующего наблюдения за обслуживанием после продажи, обеспечение своевременной и профессиональной технической поддержки и обслуживания, а также построение тесных отношений с местными дилерами и агентами для повышения репутации бренда и удовлетворенности клиентов.
3. Активно инновации и улучшение характеристик транспортных средств на иностранных рынках: чтобы лучше удовлетворить рыночный спрос на разные страны и регионы, китайские тяжелые грузовые предприятия должны активно вводить новшества и улучшать характеристики транспортных средств на иностранных рынках. Например, Shaanxi Automobile X5000 полностью учитывает конкретные транспортные потребности региона Урумки. Предприятия должны полностью понять характеристики и потребности целевого рынка, целевые исследования и разработки и улучшение продуктов для удовлетворения фактических потребностей местного рынка.
4. Получите хорошее использование дорожного транспорта TIR и трансграничного удобства торговли: под продвижением «Пояс и дороги» дорожный транспорт TIR и трансграничная торговля стали более удобными. Китайские тяжелые грузовые предприятия должны полностью использовать эти благоприятные условия для укрепления торговли с соседними странами. В то же время также необходимо уделять пристальное внимание изменениям в политике международной торговли, чтобы своевременно корректировать стратегии экспорта и использовать больше возможностей для бизнеса.
Нина говорит:
В рамках продвижения «Пояс и дороги» в новую эру развивающиеся страны вдоль маршрутов активно осуществляют сотрудничество в области строительства инфраструктуры, экономических и торговых обменов и других областей. Это не только предоставляет больше возможностей для бизнеса для экспорта тяжелых грузовиков Китая, но и создает условия для взаимной выгоды и результатов беспроигрышных для всех стран. В этом процессе китайские тяжелые грузовые предприятия должны идти в ногу с темпами времени, активно расширять зарубежные рынки и улучшать влияние бренда. В то же время также необходимо сосредоточиться на инновациях и улучшении, чтобы адаптироваться к рыночным потребностям разных стран и регионов.
На пути к зарубежным китайским предприятиям тяжелых грузовиков необходимо обратить внимание на интеграцию и развитие местного рынка. Необходимо активно расширять сотрудничество с местными предприятиями, усилить технические обмены и обучение персонала, а также достичь взаимной выгоды и беспроигрышных результатов. В то же время, также необходимо обратить внимание на выполнение корпоративной социальной ответственности, активно участвовать в местных мероприятиях по общественному благосостоянию и отдать в местное общество.
В контексте «Пояс и дороги» экспорт тяжелых грузовиков Китая сталкивается с беспрецедентными возможностями и проблемами. Только следуя темпам времени, сосредотачиваясь на инновациях и улучшении, а также укрепляя интеграцию и развитие с местным рынком, мы можем достичь устойчивого развития и добиться большего успеха на мировом рынке. Давайте с нетерпением ждем лучшего завтра для экспорта тяжелых грузовиков Китая!
Время сообщения: 12-2023 октября
