С окончанием глобальной эпидемической блокады новая отрасль розничной торговли быстро развивалась, в то же время перегрузка регулирования дорожного движения была усилена, уровень проникновения новых стандартных продуктов увеличился, а глобальные логистические транспортные грузовики возобновили рост. . Мировая инфраструктурная отрасль стабильна, спрос на перевозки машиностроительного сырья то растет, то падает, возобновляется развитие тяжелых грузовиков мирового машиностроительного класса.
Во-первых, запасы сырья достаточны, а перспективы развития грузовой отрасли широки.
Грузовиками, также известными как грузовики, обычно называют грузовики, которые в основном используются для перевозки грузов, а иногда и автомобили, которые могут буксировать другие транспортные средства, относящиеся к категории коммерческих автомобилей. Грузовые автомобили можно разделить на микро-, легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые грузовики в зависимости от их грузоподъемности, из которых легкие грузовики и тяжелые грузовики являются двумя основными типами грузовых автомобилей за рубежом. В 1956 году первый китайский автомобильный завод в Чанчуне провинции Цзилинь выпустил первый отечественный грузовик в Новом Китае – Jiefang CA10, который также стал первым автомобилем в Новом Китае, положив начало развитию автомобильной промышленности Китая. В настоящее время процесс производства автомобилей в Китае имеет тенденцию к зрелости, структура продукции постепенно становится разумной, замена ускоряется, китайские автомобили начали выходить на международный рынок в больших количествах, а автомобильная промышленность стала одной из важных отраслей национальной экономики Китая. экономика.
Предпосылкой грузовой промышленности является сырье и энергетическое сырье, необходимое для производства грузовых автомобилей, в том числе сталь, пластмассы, цветные металлы, резина и т. д., составляющие раму, трансмиссию, двигатель и другие детали, необходимые для эксплуатация грузовых автомобилей. Грузоподъемность грузовика высокая, требования к производительности двигателя высокие, мощность дизельного двигателя больше, чем у бензинового двигателя, уровень энергопотребления низкий, может удовлетворить потребности грузовых автомобилей, поэтому подавляющее большинство грузовиков являются дизельными. двигатели в качестве источника энергии, но некоторые легкие грузовики также используют бензин, нефтяной или природный газ. Средние уровни - это производители грузовых автомобилей в сборе, а известные независимые производители грузовых автомобилей Китая включают China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, производство тяжелых грузовиков SHACMAN и т. д. Переработка для транспортной отрасли, включая грузоперевозки, транспортировку угля, экспресс-логистику. и так далее.
Объем грузовика относительно велик, производственный процесс сложен, а его основным сырьем являются сталь и другие высококачественные металлические материалы с высокой твердостью, устойчивостью к высоким температурам и коррозии, что позволяет создавать продукцию для грузовиков с более длительным сроком службы и лучшая производительность. В условиях непрерывного роста макроэкономики обрабатывающая, строительная и другие отрасли Китая продолжают расширяться, способствуют быстрому расширению мощностей по производству стали и становятся мировой державой по производству и сбыту стали. В 2021-2022 годах из-за «новой эпидемии коронавируса» общая экономика Китая пришла в упадок, строительные проекты застопорились, а обрабатывающая промышленность начала загружаться с низкой загрузкой, в результате чего цена реализации стали упала «обрывом», а некоторые частные компании предприятия были зажаты рынком, а эффективность производства снизилась. В 2022 году производство стали в Китае составило 1,34 млрд тонн, увеличившись на 0,27%, а темпы роста снизились. В 2023 году в целях содействия экономическому росту и улучшения статус-кво отрасли государство предусматривает ряд мер субсидирования для обеспечения нормальной работы базовых отраслей промышленности, по состоянию на третий квартал 2023 года производство стали в Китае составило 1,029 миллиарда тонн. , рост на 6,1%. Производство сырья для восстановления роста, рыночное предложение и спрос имеют тенденцию к балансу, общая цена на продукцию снижается, помогает эффективно контролировать затраты на производство грузовиков, повышает экономическую эффективность промышленности, привлекает больше капиталовложений, расширяет долю промышленного рынка.
По сравнению с обычными легковыми автомобилями грузовые автомобили потребляют больше энергии и вырабатывают больше энергии за счет сгорания дизельного топлива, что помогает снизить энергопотребление во время работы грузовика. В последние годы, под влиянием международной ситуации, в некоторых странах часты энергетические кризисы, международные цены на сырую нефть растут, автомобильная промышленность Китая быстро развивается, потребление электроэнергии в жилых и промышленных целях продолжает увеличиваться, спрос на дизельное топливо расширяется, а высокий спрос на дизельное топливо растет. внешняя зависимость. Чтобы смягчить дисбаланс между предложением и спросом на дизельное топливо, Китай активизировал усилия по увеличению запасов и добычи нефти и газа, а также увеличению поставок дизельного топлива. В 2022 году производство дизельного топлива в Китае достигнет 191 млн тонн, увеличившись на 17,9%. По состоянию на третий квартал 2023 года производство дизельного топлива в Китае составило 162 миллиона тонн, что на 20,8% больше, чем за тот же период 2022 года, темпы роста увеличились, и объем производства приближается к годовому производству дизельного топлива в 2021 году. Несмотря на значительный влияние дизельного топлива на увеличение производства, оно все еще не может удовлетворить рыночный спрос. Импорт дизельного топлива в Китай остается высоким. Чтобы реализовать требования национального устойчивого развития, источник дизельного топлива постепенно перешел на возобновляемые источники энергии, такие как биодизель, и постепенно увеличил свою долю на рынке. В то же время китайские грузовые автомобили постепенно вошли в сферу новой энергетики и первоначально реализовали на рынке тяжелые грузовики, полностью электрические или бензиново-электрические гибридные, для удовлетворения потребностей будущего рынка.
Темпы роста промышленного развития замедлились, и новая энергетика постепенно проникла в грузовую отрасль.
В последние годы Китай активно продвигает урбанизацию, развитие индустрии электронной коммерции, товары необходимо быстро и эффективно транспортировать между различными регионами, что повышает спрос на китайском рынке грузовых автомобилей. Товарный рынок продолжает нагреваться, рост спроса на электроэнергию очевиден, а развитие логистики и транспортной отрасли сильно стимулирует развитие грузовой отрасли, и в 2020 году производство грузовых автомобилей в Китае составит 4,239 миллиона единиц, что является увеличением 20%. В 2022 году интенсивность инвестиций в основной капитал снижается, внутренний потребительский рынок слаб, а национальные автомобильные стандарты обновляются, что приводит к снижению скорости грузооборота автомобильного транспорта в Китае и снижению спроса на грузовые автомобильные перевозки. Кроме того, под влиянием глобальной инфляции цены на сырье для производства продукции продолжают расти, сохраняется структурный дефицит самостоятельно разработанных чипов, предприятия сжимаются рынками поставок и сбыта, а развитие рынка грузовых автомобилей ограничено. В 2022 году производство грузовиков в Китае составило 2,453 млн единиц, что на 33,1% меньше, чем в прошлом году. С окончанием общенациональной эпидемической изоляции новая отрасль розничной торговли быстро развивалась, в то же время была усилена перегрузка регулирования дорожного движения, увеличился уровень проникновения новых стандартных продуктов, а объем логистических транспортных грузовиков в Китае возобновил рост. Однако спад в инфраструктурной отрасли и снижение спроса на перевозки машиностроительного сырья ограничили восстановление и развитие машиностроительных тяжелых грузовиков Китая. По состоянию на третий квартал 2023 года производство грузовиков в Китае составило 2,453 миллиона единиц, что на 14,3% больше, чем за тот же период 2022 года.
Общее развитие автомобильной промышленности способствует экономическому росту Китая, одновременно ускоряя ухудшение экологической обстановки в Китае, а качество воздуха в экономически развитых районах продолжает ухудшаться, создавая угрозу здоровью жителей. Чтобы достичь гармоничного сосуществования человека и природы, Китай реализовал стратегию «двойного углерода», скорректировав энергетическую структуру, используя чистую энергию вместо одноразовой энергии, энергично развивая низкоуглеродную экономику и избавляясь от экономического развития Китая. зависимость от импортируемой ископаемой энергии, поэтому новые энергетические грузовики стали самым ярким пятном на автомобильном рынке. В 2022 году продажи новых энергетических грузовиков в Китае выросли на 103% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 99 494 единиц; По данным Китайской ассоциации автомобильного транспорта, с января по апрель 2023 года объем продаж новых энергетических грузовиков в Китае составил 24 107 штук, что на 8% больше, чем за тот же период 2022 года. С точки зрения новых типов энергетических грузовиков, Новые энергетические микрокарты и легкие грузовики в Китае появились раньше, а тяжелые грузовики развивались быстрее. Рост городской экономики переездов и ларьков увеличил спрос на микрокарты и легкие грузовики, а легкие грузовики на новых источниках энергии, такие как электрические и гибридные грузовики, являются более доступными, чем традиционные грузовики, что еще больше способствует распространению легких грузовиков на новых источниках энергии. По состоянию на третий квартал 2023 года объем продаж легких грузовиков на новой энергии в Китае составил 26 226 единиц, увеличившись на 50,42%. С постепенным повышением эффективности использования новой энергии режим изменения мощности «автомобиль-электрическое разделение» облегчает процесс транспортировки, снижает затраты на потребление топлива и в определенной степени способствует рыночным продажам высокотехнологичных энергетических тяжелых грузовиков. По состоянию на третий квартал 2023 года продажи тяжелых грузовиков на новых энергоресурсах в Китае увеличились на 29,73% в годовом исчислении до 20 127 единиц, а разрыв с легкими грузовиками на новых энергоресурсах постепенно сократился.
Развитие рынка грузовых перевозок продолжает улучшаться, а отрасль грузовых автомобилей движется в сторону интеллекта.
В 2023 году транспортная экономика Китая продолжит устойчивое восстановление, причем в третьем квартале будет очевидна динамика улучшения. Межрегиональный поток людей превысил уровень того же периода до эпидемии, объем грузовых перевозок и грузооборот портов сохранили быстрый рост, а масштабы инвестиций в основной капитал транспорта остались высокими, что обеспечивает транспортную поддержку для эффективного улучшения ситуации. Экономика Китая. По состоянию на третий квартал 2023 года объем грузовых перевозок Китая составил 40,283 миллиарда тонн, что на 7,1% больше, чем за тот же период 2022 года. Среди них автомобильный транспорт является традиционным видом транспорта Китая, по сравнению с железнодорожным транспортом, стоимость автомобильного транспорта составляет относительно небольшой и самый обширный охват является основным видом наземного транспорта в Китае. За первые три квартала 2023 года объем автомобильных грузовых перевозок Китая составил 29,744 млрд тонн, что составляет 73,84% от общего объема перевозок, увеличившись на 7,4%. В настоящее время развитие экономической глобализации переживает бум, масштабы рынка трансграничных перевозок продолжают расширяться, в то же время процесс строительства автомагистралей Китая, национальных дорог, провинциальных дорог ускоряется, Интернет вещей, цифровые технологии в строительство умных дорог, чтобы способствовать развитию грузового рынка Китая, спрос на грузовые автомобили продолжает расти.
Появление новых технологий и инновационных приложений меняет ландшафт рынка грузовых перевозок: такие новые технологии, как технологии автономного вождения, Интернет вещей и искусственный интеллект, позволяют осуществлять грузовые перевозки, значительно повышая эффективность и безопасность перевозок, а также снижая эксплуатационные расходы. В условиях жесткой конкуренции на автомобильном рынке и медленного процесса промышленного развития ведущие предприятия отрасли начали разрабатывать такие стратегии, как автономное и беспилотное вождение, для повышения дифференцированной конкурентоспособности. По данным исследовательской компании Countpoint, мировой рынок беспилотных автомобилей в 2019 году достиг $9,85 млрд, и ожидается, что к 2025 году мировой рынок беспилотных автомобилей достигнет $55,6 млрд. Еще в начале 21-го века многие компании по всему миру выпустили первоначальную форму беспилотных автомобилей и применили эти продукты в различных сценариях применения, таких как пробки, репетиции аварий и сложные участки. Беспилотные автомобили анализируют дорожные условия с помощью бортовой системы датчиков, используют облачные вычисления для планирования маршрутов и используют искусственный интеллект для управления транспортным средством на пути к месту назначения, что является прорывной инновационной технологией в автомобильной промышленности.
В последние годы производители тяжелых грузовиков SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry и другие ведущие предприятия продолжают прилагать усилия в области интеллектуальных грузовиков с техническими преимуществами, а инерция транспортных средств в процессе грузовых перевозок велика, буферное время Чем длиннее, тем интеллектуальный технологический процесс выше, а операция сложнее. Согласно неполным статистическим данным, Китай реализовал более 50 проектов по добыче полезных ископаемых без водителя, охватывающих неугольные шахты, металлические рудники и другие сценарии, и эксплуатирует более 300 транспортных средств. Беспилотные грузовые перевозки в горнодобывающих районах эффективно повышают эффективность горнодобывающих работ и обеспечивают безопасность горнодобывающего персонала, а степень проникновения беспилотных технологий в грузовую отрасль в будущем будет и дальше улучшаться, способствуя качественному развитию отрасли.
Время публикации: 12 октября 2023 г.
